Poznań wybrał tramwaje Solaris
Producent zaoferował pięcioletnią gwarancję na wszystkie elementy oraz 14-letnią gwarancję na trwałość nadwozia. Zakup dofinansowany będzie z budżetu UE z Funduszu Spójności.
Tramwaje o długości prawie 32 m oraz o szerokości 2,4 m będą pięcioczłonowe i jednoprzestrzenne. Pojazdy będą wyposażone w klimatyzację, zabiorą do 229 pasażerów.
Zgodnie z warunkami umowy pierwsze tramwaje będą dostarczone do Poznania w czerwcu 2011 roku, ostatnie - w marcu 2012 roku. Nowe tramwaje będą obsługiwały kibiców w czasie Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej.
Tramwaje będą powstawały najprawdopodobniej we współpracy z lokalnymi kooperatorami."Do momentu podpisania umowy trudno było cokolwiek budować i inwestować. Te tramwaje będą powstawały w Wielkopolsce; może nie w całości, ale większość prac będzie się tu odbywała" - powiedziała Olszewska.
Do przetargu ogłoszonego na początku 2009 roku zgłosiło się 10 firm z całej Europy, ostatecznie swoje oferty złożyły trzy - poza spółką z Bolechowa też bydgoska Pesa i CAF z Hiszpanii. Najtańszą ofertę złożyła spółka z Bydgoszczy i to ona po rozstrzygnięciu przetargu złożyła protest oddalony przez Krajową Izbę Odwoławczą.
"Tej wielkiej inwestycji w tabor szynowy sprzyjała perspektywa organizacji Euro 2012 i blisko 157 milionów dofinansowania z unijnych funduszy. Kupujemy tramwaj droższy, ale jeżeli jest się biednym, należy kupować dobre rzeczy, które będą dłużej funkcjonowały" - powiedział prezes MPK Wojciech Tulibacki.Firma Solaris Bus & Coach S.A. zaprezentowała po raz pierwszy swój pojazd szynowy, Solaris Tramino, podczas Międzynarodowych Targów Kolejowych TRAKO w Gdańsku 14 października. Jak zapowiada, Tramino ma być wstępem do całej rodziny pojazdów szynowych o różnych długościach i wyposażeniu.
Reklamując swój pojazd na stronie internetowej, firma zwraca uwagę, że jest on jest on energooszczędny, w pełni niskopodłogowy: pozbawiony stopni zarówno przy wejściu, jak i wewnątrz, ma regulowaną wysokość pulpitu motorniczego i specjalny fotel, wyposażony w sterowniki zintegrowane z podłokietnikami fotela. Mocna i wytrzymała ma byc też konstrukcja Solarisa Tramino, dzieki czemu ma on sobie radzić również na torowiskach o stosunkowo złym stanie technicznym.
em, pap