Mają 194 mln zł straty, bo budowali w Polsce drogi

Strata operacyjna DSS w 2011 r. wyniosła 165,4 mln zł, a przychody osiągnęły 589,2 mln zł. - Te straty wynikają z zaangażowania w projekty drogowe, czyli budowę odcinka autostrady A2. Wszystkie straty na realizowanych przez DSS kontraktach drogowych są już zawarte w tych wynikach - powiedział na konferencji wiceprezes spółki Rafał Abratański.

Jako główne przyczyny strat na kontraktach drogowych przedstawiciele spółki podali: wzrost cen asfaltów, paliw, niedoszacowanie kosztów prac ziemnych oraz brak możliwości waloryzacji kontraktu z GDDKiA. Abratański dodał, że według szacunkowych danych zysk EBITDA spółki ze sprzedaży kruszyw wyniósł w 2011 r. 46,6 mln zł.

- Ten wynik pokazuje, jaki jest potencjał spółki do generowania gotówki z bieżącej, podstawowej działalności. Chcemy, aby to te przepływy były gwarantem realizacji układu - powiedział. Dodał, że spółka koncentruje się obecnie tylko na działalności podstawowej; negocjuje ponadto na ten rok kontrakty na sprzedaż 1 mln ton kruszyw.

19 czerwca późnym popołudniem Dolnośląskie Surowce Skalne poinformowały, że złożyły do Sądu Rejonowego w Warszawie wniosek o zmianę sposobu prowadzenia postępowania upadłościowego z postępowania obejmującego likwidację majątku spółki na postępowanie z możliwością zawarcia układu.

- Głównym celem złożenia wniosku o zmianę sposobu prowadzenia postępowania upadłościowego jest umożliwienie dalszej działalności i rozwój spółki, zaś w ocenie zarządu spółki realizacja układu w najpełniejszy sposób zaspokoi żądania wierzycieli i akcjonariuszy - podała spółka w komunikacie.

17 kwietnia Sąd Rejonowy w Warszawie ogłosił upadłość likwidacyjną spółki Dolnośląskie Surowce Skalne, a 24 kwietnia ówczesny zarząd spółki złożył zażalenie na tę decyzję. W maju syndyk masy upadłościowej spółki złożył z kolei do Sądu wniosek o umorzenie postępowania upadłościowego z powodu braku środków na pokrycie jego kosztów.

Sąd będzie jednocześnie rozpatrywał oba wnioski (o zmianę opcji upadłości oraz umorzenie postępowania) oraz zażalenie na decyzję Sądu Rejonowego. Jak informowali wcześniej przedstawiciele DSS, prawo upadłościowe nie nakłada na Sąd żadnych ograniczeń czasowych przy rozpatrywaniu takich wniosków.

Po złożeniu wniosku o ogłoszenie upadłości spółka informowała, że bezpośrednie przyczyny jej niewypłacalności wynikają z zaangażowania w realizację projektów drogowych, w szczególności projektu budowy autostrady A2. DSS w konsorcjum z Bogl a Krysl przejęło budowę odcinka C autostrady A2 Stryków Konotopa po tym, jak GDDKiA odstąpiła od umowy z chińskim konsorcjum Covec. Nowi wykonawcy zobowiązali się ukończyć autostradę do października 2012 r. - z tym, że miała ona być przejezdna jeszcze przed Euro 2012.

sjk, PAP