– Ubiegły rok był wyjątkowy dla segmentu LNG w ORLEN – podkreśla Ireneusz Fąfara, prezes zarządu ORLEN. – Ustanowiliśmy nowy rekord dostaw do Świnoujścia i znacząco zwiększyliśmy wykorzystanie własnej floty gazowców do transportu gazu do Polski. Naszym celem jest zabezpieczenie dostaw surowca dla odbiorców w kraju i za granicą – dodaje prezes ORLEN.
Rekordowy rok
Łączna ilość surowca sprowadzonego drogą morską do Świnoujścia w 2026 r. wyniosła prawie 6 mln ton LNG i była niemal o jedną trzecią wyższa niż w ubiegłym roku. Zwiększenie wolumenu dostaw LNG do Świnoujścia umożliwiła rozbudowa terminala, która została ukończona pod koniec 2024 r. Dzięki niej przepustowość gazoportu wzrosła z 6,2 mld m sześc. do 8,3 mld m sześc. rocznie.
Chociaż moce regazyfikacyjne terminalu znacznie się podwyższyły, ich wykorzystanie utrzymało się na poziomie niemal 100 proc. Tym samym gazoport w Świnoujściu miał najwyższy współczynnik wykorzystania spośród wszystkich europejskich terminali i jest jedną z najefektywniej wykorzystywanych instalacji do odbioru LNG na świecie.
17 listopada 2025 r. w gazporcie odebrano 400. ładunek skroplonego gazu ziemnego od momentu uruchomienia terminalu; w całym ubiegłym roku przyjęto łącznie 81 dostaw. Głównym kierunkiem importu LNG były Stany Zjednoczone – w ub.r. zza oceanu przybyły 62 ładunki. Z Kataru przypłynęło 17 transportów; pojedyncze dostawy pochodziły z Trynidadu i Tobago oraz Senegalu.
Dostawy – kontrakty i spoty. Nowe kierunki
Dostawy do Świnoujścia odbywają się przede wszystkim na podstawie kontraktów długoterminowych, które uzupełniają zakupy na rynku spot, odpowiadające za ponad jedną trzecią wolumenu LNG dostarczonego w 2025 r. Takie rozwiązanie oznacza wzrost elastyczności i ograniczenie ryzyka po stronie dostaw na globalnym rynku LNG.
Oprócz wykorzystania niemal w pełni krajowych mocy regazyfikacyjnych w ubiegłym roku LNG dostarczone przez ORLEN dotarło również po raz pierwszy do nowych kierunków, m.in. Japonii, Turcji, Wielkiej Brytanii, czy Egiptu.
Koncern wykorzystuje również terminal w Świnoujściu, aby sprowadzać gaz, który następnie eksportuje do Ukrainy. W ubiegłym roku ORLEN dostarczył ukraińskim odbiorcom ponad 700 mln m sześc. gazu, z czego większość za pośrednictwem krajowego terminalu.
W listopadzie ub. roku ORLEN podpisał z ukraińskim Naftogazem umowę na dostawę 300 mln m sześc. gazu ziemnego z USA w I kwartale 2026 r. Kontrakt ORLEN i Naftogaz zakłada, że w pierwszym kwartale tego roku polska spółka dostarczy ukraińskiemu partnerowi gaz pochodzący z trzech dostaw amerykańskiego LNG.
Własna flota gazowców
ORLEN dysponuje własną flotą gazowców, która jest wykorzystywana m.in. w transporcie LNG do kraju. Obecnie flota koncernu liczy sześć statków, a w 2026 r. dołączą do niej dwie kolejne jednostki. We wspomnianej liczbie sześciu gazowców, którymi obecnie dysponuje ORLEN, są Józef Piłsudski oraz Ignacy Jan Paderewski, dwa nowe gazowce, o które flota koncernu powiększyła się w 2025 r. To najnowocześniejsze jednostki tego typu na świecie, zbudowane w koreańskich stoczniach Hyundai Heavy Industries. Gazowce weszły do eksploatacji w marcu 2025 r. i znacząco zwiększyły możliwości operacyjne ORLEN.
W 2025 r. jednostki ORLEN obsłużyły 12 dostaw do Świnoujścia o łącznym wolumenie ok. 782 tys. ton LNG (w poprzednim, 2024 r., były to dwie dostawy o łącznym wolumenie ok. 140 tys. ton skroplonego gazu).
Czekając na drugi gazoport
Po zakończeniu budowy drugiego polskiego gazoportu – pływającego terminalu FSRU w Zatoce Gdańskiej – możliwości ORLEN w zakresie importu LNG wzrosną. Grupa ORLEN zarezerwowała w nim pełne moce regazyfikacyjne – 6,1 mld m sześc. rocznie. Po uruchomieniu FSRU łączna przepustowość krajowej infrastruktury LNG podwyższy się do ok. 14 mld m sześc. rocznie.
Dywersyfikacja wzmacnia bezpieczeństwo energetyczne
– Dzięki kompetencjom na rynku LNG i dobrej współpracy z partnerami jesteśmy w stanie skutecznie reagować na potrzeby klientów, wzmacniając stabilność energetyczną regionu i budując pozycję ORLEN jako kluczowego gracza na rynku gazu w Europie Środkowo-Wschodniej – komentuje Ireneusz Fąfara, prezes zarządu ORLEN.
Rozwój własnej floty oraz systematyczne zwiększanie zdolności importowych LNG są elementem realizacji Strategii ORLEN 2035. Działania te nie tylko wspierają bezpieczeństwo energetyczne Polski, ale także wzmacniają konkurencyjność Grupy i przygotowują system gazowy na rosnące potrzeby gospodarki w kolejnych latach.