Zakup nowoczesnych szynobusów współfinansowano ze środków europejskich. Pokryły one połowę kosztów inwestycji. Jak informują służby prasowe zachodniopomorskiego urzędu marszałkowskiego, nowo zakupione składy posiadają po 157 foteli oraz klimatyzację. Wyposażone są też w najnowocześniejsze w kraju systemy informacji dla podróżnych (dźwiękowej i wizualnej) oraz ułatwienia dla osób niepełnosprawnych czy rodziców z małymi dziećmi.
Np. w każdym z pociągów jedna z dwóch toalet przystosowana jest do obsługi osób niepełnosprawnych oraz wyposażona w przewijak dla niemowląt. Są też uchwyty umożliwiające zamocowanie wózków inwalidzkich i rowerów. W szynobusach zamontowano też system monitoringu jego wnętrza czy sytuacji na zewnątrz pojazdu. Ponadto każdy pociąg wyposażony jest w system diagnostyki pokładowej, współpracujący z komputerami pokładowymi i na bieżąco informujący maszynistę o ewentualnych nieprawidłowościach w pracy pojazdu.
Dzięki zastosowaniu zespołów napędowych spełniających europejskie normy ekologiczne, przekładniom hydrodynamicznym, cichemu zawieszeniu oraz hamulcom tarczowym pojazdy mają emitować mniej substancji szkodliwych i hałasu, niż inne eksploatowane dotychczas pojazdy kolejowe. Początkowo nowe pojazdy skierowane zostaną do obsługi połączeń Szczecin-Kołobrzeg oraz Szczecin-Szczecinek, a wraz ze wzrostem ich liczby stopniowo będą przejmowały obsługę pozostałych linii niezelektryfikowanych w regionie.
Dotychczas województwo dysponowało 10 pojazdami kolejowymi różnych typów. Z uwagi na małą pojemność trzy z nich wykorzystywane są do obsługi połączeń o najmniejszej frekwencji, tj. na trasach Stargard Szczeciński-Kalisz Pomorski, Sławno-Darłowo, Koszalin-Mielno oraz w obsłudze kilku pociągów na trasie Szczecin-Kołobrzeg. Pozostałe sześć pojazdów, użyczonych województwu przez koleje niemieckie DB Regio AG, ze względu m.in. na ich wiek (mają ok. 40 lat), powinny być wymienione.
PP / PAP