Spółka Centralny Port Komunikacyjny (CPK) złożyła dzisiaj, 20 maja, niezbędne dokumenty do wojewody mazowieckiego, aby uzyskać decyzję lokalizacyjną, co stanowi istotny krok w kierunku rozpoczęcia budowy nowego węzła przesiadkowego między Warszawą a Łodzią. Decyzja ta była niezbędna do uzyskania pozwolenia na budowę, po okresie opóźnień związanych z wymianą kierownictwa w spółce.
CPK z kluczowym wnioskiem
Co ciekawe, termin na uzupełnienie dokumentacji mijał właśnie dzisiaj. Wniosek został pierwotnie złożony jesienią 2023 roku przez poprzednie władze spółki, ale w lutym wojewoda zwrócił go do CPK, nakazując uzupełnienie brakujących map w odpowiedniej skali w ciągu 60 dni. CPK potrzebowało jednak dodatkowych 30 dni na dokonanie wymaganych poprawek, które zakończono dzisiaj.
Portal Onet, powołując się na rozmowy z anonimowymi pracownikami CPK, piszą o „inercji, która zapanowała w spółce po wymianie jej kierownictwa przez nowy rząd”. Ich zdaniem ani nowy rząd, ani nawet jego pełnomocnik do spraw CPK Maciej Lasek, od miesięcy nie są w stanie udzielić jednoznacznej odpowiedzi na pytanie, w jaki sposób ten projekt ma być kontynuowany.
Kiedy ruszy budowa CPK?
Przyszłość CPK była jednym z tematów rozmowy programu „Graffiti" w Polsat News, z udziałem ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka. – Centralny Port Komunikacyjny to bardzo ważny projekt, który został popsuty jeszcze na samym początku – powiedział.
Podkreślił przy tym, że poprzednicy „więcej mówili niż robili" w sprawie inwestycji. – Ja nie opowiadam, ja robię. Wiele inwestycji związanych z CPK jest na bieżąco realizowanych i jeżeli ktoś opowiada, że my mrozimy, hamujemy, to jest to nieprawda – powiedział Klimczak.
Pytany o to, kiedy na budowie CPK zostanie wbita przysłowiowa „pierwsza łopata", minister odparł: – Pan Maciej Lasek zapewnił mnie, że pierwsze rzeczywiste prace rozpoczną się w połowie przyszłego roku. Oczywiście, to zależy od wielu rzeczy.
Czytaj też:
Autonomiczne samochody jeszcze nie teraz. Ale autobusy już takCzytaj też:
Już nie tylko Ukraińcy. Polskie firmy transportowe mają kolejny problem