Ryanair nie chce dodatkowych kontroli na lotniskach

W podobnym duchu wypowiedział się dla telewizji Sky ekspert ds. bezpieczeństwa Chris Yates z firmy Yates Consulting, wskazując, że nowe kontrole wprowadzane jako uzupełnienie istniejących niekoniecznie się sprawdzają. Jego zdaniem należy sobie odpowiedzieć na pytanie, co się chce osiągnąć, zmuszając pasażerów do zdejmowania butów i rozpinania spodni. Wskazuje, że nowe obostrzenia mogą mieć negatywny wpływ na rynek spedycji lotniczych i przełożyć się na straty dla gospodarki. Rozwiązanie widzi w nowych technologiach i nowym podejściu do kwestii bezpieczeństwa lotów, kładącym akcent na ludzką intuicję.

Przed zaostrzeniem środków bezpieczeństwa ostrzega też Stowarzyszenie Transportu Lotniczego, podkreślając, że w przeszłości zawsze współdziałało ze służbami bezpieczeństwa w identyfikowaniu i usuwaniu potencjalnych zagrożeń. Komitet Cobra, zajmujący się koordynowaniem działań służb bezpieczeństwa i agend rządowych w sytuacjach kryzysowych, analizował luki w systemie bezpieczeństwa spedycji lotniczej, z których powodu bomba znajdująca się w przesyłce nadanej w Jemenie dotarła na lotnisko w Nottingham. Ujawniono też, że nadany w Jemenie pakunek zawierający materiały wybuchowe i znaleziony w Dubaju był transportowany kolejno przez dwa samoloty pasażerskie. Eksperci wskazują, że szefowa brytyjskiego MSW Theresa May nie wykluczyła szerszego stosowania techniki zwanej profilowaniem psychologicznym, zapewniając, że "wszystkie techniki prewencji zostaną zbadane".

W ostatnich dniach w Wielkiej Brytanii zapowiedziano ściślejsze kontrole samolotów wiozących cargo z Somalii i zakaz wnoszenia na pokład pojemników z tonerem do drukarek (chodzi o pojemniki cięższe niż 500 g) oraz wysyłania takich pojemników drogą lotniczą, chyba że pochodzą od dostawcy uznanego przez rząd.

PAP, arb